2．2锚杆支护

为了对岩土体的变形产生一定的约束，我们采用在岩土体内打入锚杆的方法，并且通过向围岩施加压力，使原来处于二轴应力状态的洞室内表面的围岩保持三轴应力状态，从而，围岩体刚度的恶化就被有效的控制了。尤其在松动区内围岩的刚度，这种方法尤为有效。岩土体中的系统锚杆起到形成了被约束变形的岩土体加固圈，形成了能够承受外部荷载的岩土体承载拱，并且与岩土体共同承受外部荷载，增强了岩土体的稳定性的作用。

2．3挂钢筋网

在一般情况下，钢筋网是与锚杆连接在一起使用的，由于锚杆布设有一定的距离，锚杆约束作用之间的岩土体因此比较薄弱，很可能发生坍塌事故，因此，用钢筋网连接锚杆之间的距离保持稳定作用，使松散的岩土块体处于三轴应力状态中。

2．4钢支撑

利用支撑结构自身的刚度来稳定岩土体的方式是钢支撑，可以达到控制岩土体的变形的目的，在工作面开挖完成以后一般应该立刻按照设计间距安装钢支撑，这样能够将它的作用充分的发挥出来，起到稳定岩土体的作用。在岩土体自身稳定性极差的地层通常会使用钢支撑，钢支撑一般有两种形式:钢筋制作的格栅钢架结构和型钢制作的工字钢支撑。为了确保保岩土体的稳定，喷射混凝土、锚杆、钢筋网经常与钢支撑混合使用。

铁路隧道工程施工极其复杂，所遇到的隧道施工风险问题也是很多的，总体来讲，铁路隧道工程施工风险问题主要体现在以下几个方面。 ，地质状况风险。铁路隧道工程施工对于地质状况要求比较高，地质状况较为复杂，对于铁路隧道工程施工极其不利，也是铁路隧道工程施工中常见的问题。第二，施工过程中的风险。施工过程中的风险比较多，包括现场风险、技术风险，至施工人员素质也影响着铁路隧道工程施工风险。另外，施工材料的质量以及数量也在一定程度上影响着铁路隧道工程施工风险管理。第三，施工工期风险。施工工期风险主要包括建设环境、业主、设计方承包方的因素，成为影响铁路隧道工程施工风险管理的重要因素。第四，投资风险。投资风险主要来自于由于经济投资所带来的风险，包括参建方用风险、工程完工风险、生产经营风险、宏观经济变化、社会政治风险、环境保护风险、不可抗力风险。第五，环境风险。包括施工期和运营期的水污染、空气污染、噪声、固体废弃物、振动、电磁等对周边环境带来的影响。第六，铁路隧道工程运营风险。包括隧道结构稳定性风险，隧道防水可靠性风险，盾构隧道结构耐久性、侵蚀环境对隧道结构损伤风险，运营通风系统的可靠性风险，消防设施可靠性风险，以及典型灾害事故风险，如火灾、地震等。